台灣祕境／被遺忘的森鐵站 阿里山列車1年只有1天停靠

2016-03-30 聯合報 記者呂慧瑜／嘉義縣報導

阿里山森鐵祝山支線沿線的對高岳車站，每年僅元旦有列車停靠。 圖／嘉義林管處提供

阿里山森林鐵路很多旅客都搭過，但絕大多數都不知道沿線有個「神祕車站」，每年僅在元旦才有列車停靠。

阿里山森鐵祝山支線全長六點二五公里，是為觀賞阿里山日出闢建。從阿里山車站發車後，約半個小時抵達終點祝山站。途中經過「隱藏版」的對高岳車站，是近年元旦舉辦日出印象音樂會的地點。

每年元旦清晨二時起，一班班列車送上萬名遊客到對高岳站迎接第一道曙光；當遊客散去，車站再度恢復原本沉靜，除非特別規畫，如慶祝祝山線通車卅周年辦活動，否則其它日子不會有列車停靠對高岳站。

不過，有時列車在此暫停會車；鐵道迷田瑞哲說，對高岳站是拍列車交會的好地點，尤其櫻花季車班多，不少鐵道迷早早趕到，等著拍下列車交會的美麗畫面。

阿里山鄉香林國小主任黃源明表示，海拔二四五一公尺的祝山車站是全台最高的火車站，三百六十度觀景平台視野佳也是觀賞日出的最佳地點，讓對高岳車站逐漸被民眾淡忘。

為何列車不停靠對高岳站？阿里山森林鐵路管理處長張錦松表示，對高岳車站觀景平台的視野不如祝山站優，所以僅在元旦或特殊活動才停靠。

鐵道紀念章蒐集戰 吸引台日小資女

2015-08-04 聯合晚報 記者嚴文廷／台北報導

台日合作推出跨國收集車站紀念章活動，日本方面還重新設計可愛紀念章，要增加收藏價值。 圖／台鐵提供

台鐵近年陸續發生連續假期扯斷電車線或電車線斷落意外，讓台鐵正視電車線恐因班次密集、車速加快造成的電車線磨耗，今天宣布將和日本鐵道總合技術研究所簽署技術合作MOU，並與英國合作建置電車線全生命周期制度，要徹底解決問題。

台灣鐵路管理局電務處長陳三旗坦言，過去台鐵列車行車最高時速僅110公里，也沒有傾斜式列車，電車線使用沒有太大問題。

但自從引進太魯閣號和普悠瑪號後，傾斜式列車通過、速度提升至130公里，電車線磨耗確實比以前快，除了加快更新速度、預防性保養，一直思考如何徹底改善。

日本鐵道總合技術研究所（RTRI）是日本專門從事鐵路技術研究的機構，陳三旗表示，日本專家建議將電車線主吊線從直徑49.5公釐換成95公釐粗的電車線，預計今年底前將會和RTRI簽署MOU，加強電車線和軌道工程技術合作。

台鐵今年將再邀請英國顧問團來台，將全生命週期成本制度引進台灣，針對所有電車線的零件和規格全部統一管理，納入未來採購合約當中。

由於近幾年來台鐵陸續和日本鐵道公司簽署姊妹線，台日四家鐵道公司近期也將合作推出「橫跨台日！鐵路紀念章拉力賽」，包括台鐵、西武鐵道、京急電鐵與JR東日本首度合作，在台北車站、新竹車站、日本秩父車站、羽田空港國際線車站等十個車站蒐集五個紀念章（台灣2個+日本3個或台灣3個+日本2個）就能兌換限量手提包，上面同時印有四家鐵路公司標誌。

台鐵表示，這是首度跨國合作紀念章活動，目標鎖定小資女孩，希望台日年輕女生自由行時可以順便認識兩國鐵道，紀念章是由日本設計漫畫風格，限量2000個手提包，只在台北車站台鐵夢工場臺北車站旗艦店、京濱電鐵的羽田空港國際線車站「京急TIC」兌換，預料會吸引台日鐵道迷搶換。

MERS疫情／認識中東呼吸症候群

2015-05-29 聯合報 記者張嘉芳、李昭安／台北報導

疫病瞞接觸史 我將開罰境管

中東呼吸症候群冠狀病毒感染症（MERS-CoV）在南韓疫情擴大。疾病管制署表示，若國人隱匿疾病旅遊史，或醫護人員未在規定時間內通報病例，可依傳染病防治法開罰，並視疾病嚴重程度要求境管。

為了解南韓疫情與防制情形，疾管署昨已派出防疫醫師前往。

疾管署副署長周志浩說，根據我傳染病防治法第五十八條，未治癒且顯有傳染他人之虞的傳染病病人，可限制出國。過去國內曾有多重抗藥性肺結核病患遭限制出境，若評估MERS疫情嚴重，必要時對個案直接境管。

周志浩說，MERS需在一公尺內密切接觸，才可能傳染。疾管署防疫醫師羅一鈞說：「MERS在患者開始發燒後，才有傳染力。」而且，MERS傳播透過接觸駱駝，或人與人飛沫傳染，主要症狀除發燒、咳嗽，有三分之一個案會有腹痛腹瀉等腸胃道症狀，所以常被當作是流感或感冒。

周志浩提醒，根據傳染病防治法，民眾若有傳染病接觸史或旅遊史，就醫時須據實陳述、不可隱匿，違者可依法開罰一萬到十五萬元。醫護人員診治發現傳染病或疑似個案時，應立即採行必要的感染控制措施，並報告當地主管機關；一旦未在規定時間內通報，可依情節輕重對醫護人員處以九萬元到四十五萬元罰金。

衛福部表提醒至南韓旅遊的民眾，盡量避免前往醫院，注意呼吸道防護及手部清潔。

搭郵輪帶菸酒入境 超量要稅

2015-04-27 經濟日報 記者陳美珍／台北報導

郵輪觀光季來臨，財政部指出，近年郵輪觀光客激增，海關將比照機場加強對港口入境旅客攜帶菸酒與自用藥品進行查驗，以避免旅客攜帶超量菸酒闖關。

在國際間盛行的郵輪觀光熱潮，近年也在台灣地區蔚為風潮。財政部表示，郵輪觀光盛行，郵輪旅客大幅增加，以基隆港為例，去（2014）年自基隆港入出境約49萬人，較2013年成長13%，預估今（2015）年搭乘郵輪人數亦將持續上升。

為避免機場入境旅客攜帶超量菸酒及自用藥品未報關受罰，財政部提醒搭乘郵輪出入國門的旅客，也要注意入境時免稅菸酒及自用藥品的限量規定，以免受罰。

依據「入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法」規定，入境旅客攜帶免稅菸酒入境，其中，酒類不限對數，免稅上限是每人1公升；捲菸則是200支或雪茄25支或菸絲1磅，但以年滿20歲的成年旅客為限。

攜帶超過免稅限額的菸酒入境，酒類在4公升、捲菸800支或雪茄100支或菸絲4磅以內，主動向海關申報者，可由紅線檯通關完稅放行；若未依規定向海關申報或申報不實者，除由海關沒入超量菸酒外，還要再按菸酒管理法規定，處以每條捲菸、每磅菸絲、每25支雪茄或每公升酒新台幣500元以上5,000元以下罰鍰。

入境旅客攜帶自用藥品部分，今年起也有新規定，財政部指出，每位旅客攜帶非處方藥每種最多12瓶，合計以不超過36瓶為限；處方藥若未攜帶醫師處方籤或證明文件，則以二個月用量為限。

旅客攜帶菸酒及自用藥品入境限量原則

2015-04-27 經濟日報

圖／經濟日報提供

韓良露 最後的文字

2015-03-12 經濟日報 文／韓良露



從25年前，開始在巴黎把吃喝當成生活大事起，我就有計畫地要吃遍巴黎重要的Brasserie（法文意指小酒館或餐館）。 圖／朱全斌．達志影像

前言

韓良露淵博大器，向她邀稿2,000字，總來兩三倍字數，且從不介意刪節。《品味》開版之初便以「紳士的品味」一文為本刊定調。

月初她驟然離世，令人無比遺憾！本文為生前最後來稿，談及20餘年來鍾愛的巴黎小酒館，暢快又有滋味的文字，帶讀者重溫她為人的爽朗溫暖。
本期《品味》刊出全文，一字不刪，以紀念這位快意一生的美食文學家與生活藝術家。

從25年前，開始在巴黎把吃喝當成生活大事起，我就有計畫地要吃遍巴黎重要的Brasserie（法文意指小酒館或餐館）。

但別以為去過巴黎三十來回的我，想達成這樣的任務很容易，巴黎是個太豐富的美食之都了，光是我手冊上列名要拜訪的Brasserie就有百來家，而至今也不過拜訪了不到一半的Brasserie。為什麼會這樣？其實也因為我雖然有百來家的Brasserie名單有待上門，但我天生不是努力完成目標型的人，我喜歡去Brasserie，原因就是好享樂，因此不會讓自己太操勞地去享樂。我又不是美食記者，又沒有人逼我催我非要如何排吃喝行程，因此，儘管有時會一年去巴黎兩、三回，有時兩、三年去一趟巴黎，我都會按自己獨特的旅行節奏安排每天的飲食活動。

養足精神 心閒才能嘗真味

由於我都選擇住在巴黎左岸六區聖哲曼德佩（St-Germain des Pres）一帶，早餐都會在當地換不同的咖啡館吃，選早餐的地方絕不只是為食物，通常都要找一大早可以讀報、靜心的地方，想想今天要做哪些活動，如果當天又要看美術館又要逛街，估計會太累時，就不會安排去吃大餐，有時中餐只會吃法式三明治，晚餐則找簡樸的賣鄉土家常菜的小館放鬆吃喝。

如果心中有特別想去的Brasserie，尤其是那些列名歷史古蹟保護的大酒館時，我就不會把當天的行程安排得太緊，白天的活動會盡量鬆，例如去公園逛逛，下午到咖啡館讀點書寫點東西，保持心境的優閒，因為我常年品嘗美食的經驗，發發心閒最重要，因此天下最難吃的就是應酬飯，即使是米其林三星廚師也救不了心不閒的食客，心不閒無法靜心，不靜心的人吃不到食物的真味。

除了要心閒外，吃東西也要體力，不可在身體太累情況下安排美食的行程，像觀光團那樣緊湊的午晚餐，就是我最極力避免的，在好好吃一頓飯前，我都會給自己回旅館休息兩、三小時的閒暇，聽聽旅途上自己準備的爵士音樂，夏天洗個冷水澡，冬天泡個熱水澡，再在床上躺躺，寫寫日記，總之，就在自我感覺十分良好的狀態下，想想當天晚上要去名單上哪家Brasserie用餐。

安步當車 愛上聖哲曼六區

早期我的Brasserie之旅，都不離我住的旅館太遠，意思是可以走路抵達酒館，用餐後也可以散步回旅館，我這人在大都市旅行時總有些怪癖，例如說不太喜歡搭地鐵，我在倫敦居住五年，是少見的很少搭地鐵的人，偶爾會坐巴士或計程車，最常的是安步當車，我在台北也是這樣，在上海也這樣，當然，在巴黎也保持一貫的生活風格，因為多以安步當車為主，我選擇的住家或旅館的生活區就很重要，我在台北住的康青龍是眾所周知的台北最好漫步的生活美學區，我在倫敦也選擇住在貝斯華特，去海德公園、荷蘭公園、哈洛德百貨、賽佛吉百貨或市中心的西町及唐人街，都只要10來分到30分鐘不等的步程。

在巴黎選旅館，從25年前，我就選定了聖哲曼六區，這裡既優雅又繁華又兼得文化品味與僻靜的需要，我不喜歡住在右岸，一、二區奢華但無生活感，瑪黑區、蒙馬特偶爾去玩玩即可，住在那有點混亂，拉丁五區太吵雜，十四區也有我喜歡的庶民感，但走到那都有點遠，也是偶爾去就好了。

我真愛聖哲曼一帶，十幾年前曾經想在巴黎買房子也看過這一區，但後來怕麻煩沒買了，現在很後悔，日後再有機會也一定買在六區，人的品味真是因人而異，像我認識一些巴黎有錢人都選擇住在十六區，那裡卻是我極度不喜歡的又疏離又過度市儈的地區。

聖哲曼六區還有個好處，我喜歡的Brasserie和Bistrot在這裡有很多選擇，剛好符合我喜歡好整以暇過日子的吃喝方式，因為一直住在這區，雖然名單上還有很多在其他區沒去過的Brasserie，但我卻成為六區幾家著名的Brasserie的老客人。25年下來，有的Brasserie是我每次返回巴黎一定不只一次會去重溫舊夢之處，有時想到在巴黎這樣的異鄉城市，都會有讓我懷舊的酒館，想想看，25年的時光就這樣過去了，當年我還是20多歲的年輕旅人，對巴黎充滿憧憬，如今我依然熱愛巴黎，但偶爾也有些傷感，畢竟自己逐年老去，總會想到也許有一天自己就不再會有體力來拜訪這個美麗的城市了，這麼想，讓我更加珍惜現在可以在巴黎的時光。

聖哲曼大道上的Brasserie Lipp是巴黎十分典型的小酒館。 圖／朱全斌．達志影像

Lipp酒館 什錦拼盤最出名

算算我在巴黎最常去的Brasserie，就屬在聖哲曼大道上的Brasserie Lipp和Vagenende，Lipp可說是巴黎十分典型的Brasserie，首先這家酒館的主人來自阿爾薩斯，是法國傳統啤酒屋的源頭，這家店在早期掛著的是萊茵河畔啤酒屋的招牌，後來轉賣過幾手，但奇怪的是後來老闆不用自己的名字，反而改用創辦者之名Lipp為招牌，且打響了招牌。今天著名的Lipp酒館建於1926年，其時雖是法國美好時代的尾聲，正是裝飾藝術（Art Deco）帶領20年代風騷之時，Lipp奢華閃閃發光的鏡面中間鑲著銅邊，幾何圖形的細釉瓷板拼圖，再加上璀璨的吊燈，置身其間立即讓人歡悅起來，也容易引發好胃口。

Lipp因位於聖哲曼有名的文學咖啡館「花神」與「雙叟」的正對面，又鄰近法國有名的伽里馬出版社，離政府機構也不遠，很快就成為事業有成的政界、文化界聚餐的所在，這裡最出名的傳統菜即阿爾薩斯的酸白菜豬肉、豬腳、煙肉、香腸等什錦拼盤，來餐廳裡二分之一的客人幾乎都會叫這道菜，我也吃了快25年，迄今仍然覺得這家老酒館的品質一直保持得很好。尤其冬天的酸白菜做得不鹹不淡，特別清新可口，豬腳不肥不油入口細嫩又有彈性，煙三層肉肉汁口感俱珍，白肉香腸和燻腸配上馬鈴薯好吃極了！

作家海明威也特別喜歡Lipp，在名著《流動的饗宴》中常提起他來此喝啤酒吃香腸，像Lipp這樣的老店，日復一日快100年都在賣差不多的食物，並不受米其林青睞，米其林的本質其實是媒體，需要報導出奇布新的東西，星級餐廳是新聞，每年發行的米其林新版要有話題，我不否認法式創意菜的價值，可以帶動餐飲界的創造能量，但人幹嘛天天看創意戲啊！在平常日子裡，熟悉的老戲更撫慰人心，對我而言，傳統菜就像傳統藝術，吃你熟悉的滋味，食物裡有懷舊時光的滋味。

韓良露旅居巴黎期間，從住家小露台望出去的街景，激發她寫作「文化小露台」。 圖／朱全斌．達志影像

資訊圖表／國道服務區好好逛

2014.11.29【聯合晚報╱綜合報導】

 

國道服務區曾被批評食物貴又難吃，高公局改變招標方式，由得標廠商推出平價餐點，標榜與鄰近市區同價；服務區設計並增加在地特色、環境美化，讓國道全線14個服務區不只是駕駛中途駐足、休息的地方，還成為國道上的觀光景點。有民眾特地到服務區品嚐美食、買伴手禮，還有熱戀中的情侶相約賞夜景，營業額逐年提高，成為賺錢金雞母。

 

 

 

資訊圖表／逛燈塔照過來

2014.10.25【聯合晚報╱綜合報導】

前言：

台灣四面環海，為了引導往來航行船隻安全，燈塔因而誕生。全台35座燈塔之前由海關管轄超過145年，去年1月移交交通部航港局管理後，交通部決定逐開放燈塔推動觀光旅遊，預計今年燈塔觀光人數將破百萬人次。

目前有10座有人看守燈塔開放觀光，另有野柳、淡水港、國聖港與基隆嶼、琉球嶼等五座無人駐守的燈塔，屬於無柵欄開放空間，民眾可自由參觀。這些或新或舊的燈塔，長年守護討海人，每座燈塔都各有特色與故事，值得發掘。

 

 

巴菲特認栽 德州能源龍頭破產

2014.05.01 【經濟日報╱編譯余曉惠／綜合外電】 巴菲特投資的一家德州電力公司，因錯估天然氣價格走勢導致債台高築，29日宣告破產，聲請破產保護。這起史上最大槓桿融資併購（LBO）案最終以破產收場，而且名列美國企業史上第八大破產案。 能源期貨控股公司（EFH）29日聲請破產保護，並提出一項整頓計畫，包括讓貸方放棄260億美元的債務。該公司目前帳上有497億美元債務，遠超過364億美元的資產。

  
德州電力主管機關已經向該公司顧客保證，破產案不會影響電力供應。

根據BankruptcyData.com的資料，這家德州能源龍頭商破產，是年初至今最大、也是美國企業上第八大破產案。這個紀錄與2001年的恩隆公司（Enron）、加州太平洋天然氣與電力公司等破產案規模相當，儘管還比不上2008年的雷曼兄弟破產案。

EFH已和幾個大債主達成協議，希望縮短破產保護的時間，在11個月內重生。根據整頓計畫，旗下不受管制的分公司控制權將交給貸方，其他部門的債權人將掌控受管制的電力輸送業務，但這個頗具野心的計畫執行起來不容易。

EFH前身為TXU公司，2007年TPG、KKR和高盛私募部門以450億美元的槓桿收購買下。收購方當初看好天然氣價格將上漲，大規模舉債併購，使能源期貨公司背負沉重的債務，也因此埋下破產的種子。

天然氣價格在2009年大跌，原因包括2008年金融危機後天然氣需求減少，以及美國頁岩氣熱潮興起，EFH的營運狀況因此大受衝擊。

以卓越投資紀錄聞名的巴菲特，今年初曾描述波克夏公司對EFH的投資是「一大錯誤」。巴菲特持有該公司20億美元債券，稅前虧損8.73億美元。

史上最大LBO案 不敵頁岩氣

【編譯 余曉惠】能源期貨控股公司（EFH）的破產，象徵美國頁岩氣興起的年代來臨，也讓未來的大型槓桿收購交易（LBO）蒙上陰霾。

當德州解除電力管制時，私募基金積極把手深入可以很快有豐厚報酬的電力事業。EFH的收購在2007年10月10日、道瓊工業指數漲抵空前新高的前一天完成，這些買主不只買貴了，還因舉債衍生龐大的債務。不僅如此，他們還錯過美國能源市場的改變。

私募基金看好德州自己有電力網，至少幾年內不會進口太多能源，日後電價會上漲。德州使用較昂貴的天然氣發電，在經濟衰退前，電價就已經太高，當時TXU（EFH的前身）有獨特的獲利優勢，一面享受高電價，一面靠較便宜的煤和核能滿足大部分發電。

但隨著美國頁岩氣熱潮湧現，電價直落，電廠得以使用較便宜的天然氣發電，再加上電力需求在經濟衰退後減弱，EFH發現自己無法承受龐大債務與客戶流失的困境。

當年TPG資本、KKR和高盛私募部門以450億美元買下EFH，寫下LBO交易的最高紀錄，象徵這個領域曾有的榮景。

金融危機前，私募基金大肆舉債，挹注一連串的企業併購案，名譟一時的包括希爾頓飯店、HCA控股等。

資訊圖表／黃小鴨到基隆 五大展區特蒐

圖／聯合報製